EQ3090型自卸運(yùn)輸車的后驅(qū)動(dòng)橋
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- 前 言
我國(guó)的自卸運(yùn)輸車生產(chǎn)真正起步于20世紀(jì)80年代，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，運(yùn)輸車輛的開發(fā)與發(fā)展對(duì)緩解運(yùn)輸緊張，疏通商品流通渠道，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮起了積極的作用。進(jìn)入21世紀(jì)，自卸運(yùn)輸車取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。到2004年全國(guó)運(yùn)輸車總產(chǎn)量達(dá)430萬(wàn)輛。自卸運(yùn)輸車的特點(diǎn)是以柴油機(jī)為動(dòng)力、中小噸位（1.5噸以下）、中低速度（50公里/時(shí)以下）、中間技術(shù)、高通過(guò)性、低成本和多功能。我國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)有的自卸運(yùn)輸車主要有三種：1.由輕型貨車簡(jiǎn)化，改裝而成的運(yùn)輸車，主要用于，其載貨量相對(duì)較大，達(dá)到3～5噸；2.載重量小，屬實(shí)行較好的微型貨車，以北汽福田為代表；3.由拖拉機(jī)改型而成的運(yùn)輸車。國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸車生產(chǎn)與管理的政策法規(guī):在整車生產(chǎn)方面，1996年原機(jī)械工業(yè)部與公安部聯(lián)合頒布了《1996年運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品目錄》，正式將自卸運(yùn)輸車的生產(chǎn)納入有序軌道；在零部件生產(chǎn)方面，從1997年起原機(jī)械工業(yè)部開始對(duì)部分四輪運(yùn)輸車的零部件生產(chǎn)和銷售實(shí)行合格證制度，首批實(shí)行合格證管理的零部件包括四輪運(yùn)輸車的前橋、后橋、懸架、轉(zhuǎn)向器和輪輞等五類。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，收入的不斷提高。許多人對(duì)自卸運(yùn)輸車提出較高的要求。對(duì)于四輪車來(lái)說(shuō)，平頭車相對(duì)于長(zhǎng)頭車來(lái)說(shuō)，其美觀、視野好、體積小、占據(jù)的空間小、機(jī)動(dòng)性好，所以其銷量好；自卸車與貨箱車相比，自卸車方便、快捷、效率高，所以深受農(nóng)民的喜歡。同樣，由于單排座車比雙排座車價(jià)格低，而且農(nóng)民購(gòu)置農(nóng)用車的主要目的是生產(chǎn)，所以單派座車比較受歡迎。
對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有的自卸運(yùn)輸車的技術(shù)分析：
1. 經(jīng)濟(jì)車速在25～30km/h之間，一般在27km/h左右；
2. 最高車速為50km/h；
3. 較適合的配套發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸明朗；
4. 通過(guò)性較好；
5. 制動(dòng)性能較好；
6. 部分車型以增加后副鋼板彈簧；
7. 離合器性能比以往有所改進(jìn)，扭矩貯備系數(shù)趨于合理。
伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，和經(jīng)濟(jì)狀況的不斷改善，富裕的客戶開始考慮購(gòu)買舒適性較好的微型貨車和皮卡。如何生產(chǎn)適合社會(huì)需求、適銷對(duì)路的自卸運(yùn)輸車，值得我們?nèi)パ芯俊?br />
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