液壓輪胎硫化機(jī) LLY-B1750X4600X2
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- 在機(jī)械式硫化推廣應(yīng)用的同時(shí),也出現(xiàn)了液壓式硫化機(jī)。但由于開始時(shí)液壓式硫化機(jī)對機(jī)械式硫化機(jī)的優(yōu)越性不很明顯,而且當(dāng)時(shí)液壓技術(shù)還不很成熟,輪胎廠對液壓式硫化機(jī)的維修保養(yǎng)還不很適應(yīng),因此在一段時(shí)間內(nèi)液壓式硫化機(jī)沒有象機(jī)械式硫化機(jī)那樣得到普遍推廣。但隨著汽車工業(yè)和輪胎工業(yè)的不斷發(fā)展,對輪胎的均勻性提出了越來越高的要求,也對硫化機(jī)的工作精度提出了越來越高的要求,液壓式硫化機(jī)的優(yōu)越性就充分地顯示出來了。同時(shí)液壓技術(shù)也日趨成熟,維修保養(yǎng)也不再成為大問題。所以現(xiàn)在世界上主要輪胎公司已逐步采用液壓式硫化機(jī)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式硫化機(jī)。他們在建設(shè)新廠或?qū)蠌S進(jìn)行技術(shù)改造時(shí),已基本上采用液壓式硫化機(jī)。液壓式硫化機(jī)替代機(jī)械式硫化機(jī)已成為無可置疑的發(fā)展趨勢
輪胎硫化機(jī)系統(tǒng)工作原理： 電機(jī)帶動齒輪泵和高壓齒泵轉(zhuǎn)動（泵的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與箭頭方向一致） , 按啟動按鈕后 . 濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥 → 油缸此時(shí) , 液壓油經(jīng)使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升 , 流量減少 , 低壓溢流閥和遠(yuǎn)程調(diào)壓閥溢流系統(tǒng)壓力由電接點(diǎn)壓力表的黑針顯示 , 電接點(diǎn)壓力表的紅針調(diào)到保壓壓力 14.5Mpa, 另一只綠針調(diào)到 13Mpa, 當(dāng)表上黑針和紅針重合時(shí) , 壓力表發(fā)出訊號 , 使電機(jī)停止工作 , 即為保壓。注：硫化時(shí)間需預(yù)先調(diào)定 DSJ-909 , 保壓時(shí)間到 , 自動報(bào)警蜂鳴器響 , 此時(shí)拉回液壓站上的控制閥手柄 , 熱板快速下降 , 即開模。一個(gè)工作程序就此完成。由于合模硫化過程中可能要出現(xiàn)降壓現(xiàn)象 , 黑針退到與綠針重合（不保壓） , 此時(shí)電機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)工作 , 使黑針又與紅針重合 , 即自動補(bǔ)壓 , 自動補(bǔ)壓不影響硫化時(shí)間。 ...
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