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帶式輸送機的設(shè)計.rar

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更新時間：2014-04-07
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摘要
本設(shè)計為帶式輸送機的設(shè)計，以低制造成本、結(jié)構(gòu)簡便、安全可靠為設(shè)計宗旨，在采用傳統(tǒng)的帶式輸送機的設(shè)計方法、設(shè)計數(shù)據(jù)的同時采用了部分先進(jìn)的新型帶式輸送機的計算方法及計算數(shù)據(jù)。
本設(shè)計在托輥組選型設(shè)計部分，通過對帶式輸送機托輥組間距的合理確定及優(yōu)化布置，大大減少了托輥組用量。承載段托輥組由原來的1000組減少到400組，回程段也相應(yīng)地由原來的500組減少到200組，極大地降低了制造成本、維護(hù)成本，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了運行的可靠性。
拉緊裝置設(shè)計部分，通過分析研究各種拉緊裝置的優(yōu)缺點來設(shè)計拉緊裝置。把重錘車式拉緊和絞車?yán)o結(jié)合起來使用，在不提高成本的基礎(chǔ)上綜合了兩種拉緊方式的優(yōu)越性。
帶式輸送機驅(qū)動裝置配置過高是一種資源浪費，而配置過低又會嚴(yán)重影響輸送機壽命，所以選擇合理的驅(qū)動裝置、降低維修工作量和運營成本是選擇驅(qū)動裝置的關(guān)鍵。本設(shè)計綜合分析研究了幾種驅(qū)動裝置的優(yōu)缺點，合理選配了Y型電動機+調(diào)速型液力偶合器+減速器型驅(qū)動裝置。
了解和掌握帶式輸送機輸送帶跑偏原因及糾偏方法，對保證帶式輸送機的安全運行是非常重要的。本設(shè)計調(diào)偏裝置設(shè)計部分就以上問題分析了輸送帶跑偏的原因及調(diào)偏原理并提出了解決跑偏的有效措施。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機；托輥間距；拉緊；驅(qū)動；調(diào)偏
目錄
引言 1
1 帶式輸送機概述 4
1.1 帶式輸送機的應(yīng)用 4
1.2 帶式輸送機的分類 4
1.3 帶式輸送機的發(fā)展?fàn)顩r 6
2 總體方案設(shè)計 8
2.1 布置方式 8
2.2 帶式輸送機的工作原理 9
2.3 傳動原理 10
2.4 傳動方案和總體設(shè)計 11
3 主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)計計算 12
3.1 槽角的選取 12
3.2 膠帶運行阻力的計算 13
3.3.1 承載段的運行阻力 15
3.3.2 回空段的運行阻力 17
3.3.3 最小張力點 18
3.4 輸送帶上各點張力的計算 19
3.4.1 由逐點計算法計算各點的張力 19
3.4.2 用摩擦條件來驗算傳動滾筒分離點與相遇點張力的關(guān)系 20
3.5 輸送帶的強度驗算 21
3.5.1 輸送帶的計算安全系數(shù) 21
3.5.2 輸送帶的許用安全系數(shù) 22
3.5.3 傳動滾筒直徑的確定和滾筒強度的驗算 23
4 驅(qū)動裝置的選用與設(shè)計 26
4.1 電機的選用 26
4.2 減速器的選型與設(shè)計 27
4.2.1 傳動裝置的總傳動比及其分配 27
4.2.2 由運動學(xué)、動力學(xué)進(jìn)行參數(shù)計算 28
4.2.3 減速器的選型校核 29
4.3 聯(lián)軸器的計算與選型 31
4.4 驅(qū)動滾筒的設(shè)計 33
4.4.1 驅(qū)動滾筒的功率 34
4.4.2 驅(qū)動滾筒軸徑的計算 34
4.4.3 滾筒軸的校核 36
5 托輥的設(shè)計 38
5.1 托輥的作用與類型 38
5.2 托輥間距 41
5.3 托輥的選型 41
6 制動裝置 42
6.1 制動裝置的作用 42
6.2制動裝置的選型 42
7 改向裝置 43
7.1 凸弧段曲率半徑R的計算 43
7.2 改向滾筒的選用 44
8 其他部件的選用 45
8.1 輸送帶 45
8.1.1 輸送帶的分類 45
8.1.2 輸送帶的連接 47
8.2 拉緊裝置 49
8.2.1 拉緊裝置的作用 49
8.2.2 拉緊裝置布置時應(yīng)遵循的原則 49
8.2.3 拉緊裝置的選型 50
8.2 頭架尾架與中間架 50
8.3 卸料裝置 51
8.4 清掃裝置 52
8.5 導(dǎo)料槽 53
結(jié) 論 54
致謝 55
參考文獻(xiàn) 56
附錄A 57
Discussion about pull installation of belt conveyer 57
淺談帶式輸送機的拉緊裝置 66
...

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