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三孔雙向臥式組合鏜床夾具設計

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三孔雙向臥式組合鏜床夾具設計
三孔雙向臥式組合鏜床夾具設計

摘要

雙向臥式組合鏜床設計主要包括臥式單工位雙面組合鏜床傳動系統(tǒng)圖的設計和多軸箱設計、夾具、刀具導向裝置的設計和夾緊裝置的選擇。臥式單工位雙面組合鏜床傳動系統(tǒng)圖的設計和多軸箱設計、夾具、刀具導向裝置的設計和夾緊裝置的選擇是組合機床的主要組成部分，是保證加工精度的關鍵部件。它和機床的其它部分有著及其密切的聯(lián)系。因此，要求組合機床必須具有良好的剛性和足夠的夾緊力，以保證在整個加工過程中工件不產(chǎn)生位移。同時，滿足工件加工的各項技術要求，要保證工件不允許的變形，提高生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本，工藝性和實用性要好。
由加工零件的工藝條件為粗鏜，因此采用兩面同時鏜削，不僅加工方便，而且生產(chǎn)效率較高，因此采用雙面臥式組合鏜床進行加工是合理的。
根據(jù)加工零件的加工特點，選擇一面兩孔作為定位基準，限制工件在加工時的六個自由度。為了確保定位精度和穩(wěn)定性，采用底平面定位。定位銷采用手動回轉機構定位銷，用支承板定位系統(tǒng)，它用油缸經(jīng)過推桿和一系列杠桿實現(xiàn)定位銷的插入和拔出。

關鍵詞：雙向臥式組合鏜床，傳動系統(tǒng)，導向裝置，粗鏜，一面兩孔
目　錄

前　言 1
第1章CK-Ⅱ型機床主軸箱產(chǎn)品工藝過程分析 3
1.1 工件分析 3
1.1.1 木模 3
1.1.2造型 3
1.1.3澆注： 3
1.1.4 清砂： 4
1.1.5 退火： 4
1.1.6 刷涂料： 4
1.1.7 鉗： 4
1.1.8 龍門銑： 4
1.1.9 龍門刨： 4
1.1.10 搖臂鉆： 4
1.1.11 粗鏜： 4
1.1.12 精鏜： 5
1.1.13 鉗： 5
1.1.14 檢驗： 5
1.1.15 鉗： 5
1.1.16 入庫： 5
第2章CK-Ⅱ型數(shù)控機床粗鏜工序及組合鏜床總體設計 6
2.1 CK-Ⅱ型數(shù)控機床主軸箱粗鏜工序分析及其機床類型選擇 6
2.1.1 本工序采用的定位方案及特點 6
2.1.2 本工序應達到的技術要求 6
2.2確定確定運動參數(shù)和動力參數(shù) 7
2.2.1 確定切削用量 7
2.2.2確定機床動力參數(shù) （切削力、切削轉矩、切削功率）及刀具耐用度 8
2.3繪制加工示意圖 8
2.3.1選擇刀具 8
2.3.2確定導向裝置 9
2.3.3 .支架和底座 10
2.3.4 計算動力部件的工作循環(huán)及工作行程 10
第3章工件夾緊機構和夾緊力計算 13
3.1 夾緊機構的要求 13
3.1.1 夾緊力的方向應保證工件的既定位置而不破壞定位 13
3.1.2 夾緊力方向使工件變形最 13
3.2夾緊力的大小。 13
第4章定位元件的選擇以及計算 17
4.1 定位基準的選擇 17
4.1.1 采用一面兩銷定位 17
4.1.2 工件以孔定位和以平面定位的分析 17
4.2 定位誤差分析計算 18
4.2.1 定位件的選擇 18
4.2.2 定位誤差的計算 19
第5章夾具的發(fā)展前景 21
5.1 夾具的動向 21
5.1.1 高精 21
5.1.2 高效 21
5.2 夾具的最終形式 22
5.2.1 模塊、組塊 22
5.2.2 通用、經(jīng)濟 22
結　論 23
謝辭 24
參考文獻 25
附　錄 27
外文資料翻譯 28

前　言
組合機床是一種專用高效自動化技術裝備，由于它仍是大批量機械產(chǎn)品實現(xiàn)高效、高質(zhì)量和經(jīng)濟性生產(chǎn)的關鍵裝備，因而被廣泛應用于汽車、拖拉機、內(nèi)燃機和壓縮機等許多工業(yè)生產(chǎn)領域。其中，特別是汽車工業(yè)，是組合機床最大的用戶。如德國大眾汽車廠在Salzgitter的發(fā)動機工廠，90年代初所采用的金屬切削機床主要是組合機床自動線(60%)、組合機床(20%)和加工中心(20%)。顯然，在大批量生產(chǎn)的機械工業(yè)部門，大量采用的設備是組合機床。因此，組合機床的技術性能和綜合自動化水平，在很大程度上決定了這些工業(yè)部門產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)生產(chǎn)組織的結構，也在很大程度上決定了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。
現(xiàn)代組合機床為機電一體化產(chǎn)品，它是控制、驅動、測量、監(jiān)控、刀具和機械組件等技術的綜合反映。近20年來，這些技術有長足進步，同時作為組合機床主要用戶的汽車和內(nèi)燃機等行業(yè)也有很大的變化，其產(chǎn)品市場壽命不斷縮短，品種日益增多且質(zhì)量不斷提高。這些因素有力地推動和激勵了組合機床和自動線技術的不斷發(fā)展。
十多年來，作為組合機床重要用戶的汽車工業(yè)，為迎合人們個性化需求，汽車變型品種日益增多，以多品種展開競爭已成為汽車市場競爭的特點之一，這使組合機床制造業(yè)面臨著變型多品種生產(chǎn)的挑戰(zhàn)。為適應多品種生產(chǎn)，傳統(tǒng)以加工單一品種的剛性組合機床必須提高其柔性。
在國外許多公司中，組合機床設計已普遍采用CAD工作站，在設計室?guī)缀鹾茈y見到傳統(tǒng)的繪圖板。CAD除應用于繪圖工作外，并在構件的剛度分析(有限元方法)、組合機床設計方案比較和選擇，以及方案報價等方面均已得到廣泛應用，從而顯著地提高了設計質(zhì)量和縮短了設計周期。加之國外許多公司在組合機床組成模塊方面的系列化和通用化程度很高(一般達90%以上)，使組合機床的交貨期進一步縮短。
目前，在機械加工工業(yè)中，機械產(chǎn)品大批量生產(chǎn)中，組合機床已得到廣泛運用。一些復雜的殼體類零件，加工工藝復雜、定位夾緊困難的工件，要提高其加工精度、生產(chǎn)效率，單憑普通機床是很難辦到的，而在用普通機床加工復雜工件的過程中，對操作者的技術也提了較高的要求，這就迫切的要求生產(chǎn)一定數(shù)量的組合機床。這樣，不但可以提高零件的加工精度和生產(chǎn)率，而且成本低、生產(chǎn)周期斷，適合我國的經(jīng)濟水平、教育水平和生產(chǎn)水平。更能夠在激烈的競爭中為企業(yè)獲得更多利潤、提高企業(yè)核心競爭力。
目的意義：(1)提高機床的加工精度和生產(chǎn)率。(2)提高我們國家整個機械加工行業(yè)的水平和實力。(3)減輕工人的勞動強度。(4)降低工件成本、加工工藝難度、操作者的技術要求。
畢業(yè)設計是我們在學習階段的最后一個重要環(huán)節(jié)，要求我們能綜合運用大學四年所學的專業(yè)知識和理論知識，結合實際，獨立解決本專業(yè)一般問題,樹立為生產(chǎn)服務，扎實肯干，一絲不茍的工作作風，為將來在機械方面工作打下良好的基礎。
我設計的課題是粗鏜CK-Ⅱ型機床主軸箱Ф73.5,2-Ф58.5三孔雙向臥式組合鏜床. 為了做好自己的畢業(yè)設計課題，我參照資料對組合鏜床的結構構造，工件的加工過程、加工工藝有了一定的了解。在老師的悉心指導下，我查閱了大量的相關設計資料，本著提高自己的動手設計能力，綜合掌握自己專業(yè)的知識的精神，經(jīng)過設計和討論，終于圓滿地完成了設計任務。由于本人實踐經(jīng)驗的欠缺和知識的局限性，該夾具的實際工作情況及可用性還有待于實踐的檢驗。設計過程中難免出現(xiàn)一些錯誤，敬請各位領導，老師，同學提出寶貴意見和見解，本人在此表示由衷的感謝！
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