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      KS-車床主軸箱設計
      
      
      
                
      
          
        
            
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      • 更新時間：2016-01-16
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              2331673406            
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      •   KS-車床主軸箱設計 
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      •  00375-KS-車床主軸箱設計.rar
        
目 錄
        
一、設計目的	-1-
        
二、設計步驟	-1-
        
1.運動設計	-1-
        
1.1已知條件	-1-
        
1.2結構分析式	-1-
        
1.3 繪制轉速圖	-2-
        
1.4 繪制傳動系統圖	-5-
        
2.動力設計	-5-
        
2.1 確定各軸轉速	-5-
        
2.2  帶傳動設計	-6-
        
2.3  各傳動組齒輪模數的確定和校核	-7-
        
3. 齒輪強度校核	-9-
        
3.1校核a傳動組齒輪	-9-
        
3.2  校核b傳動組齒輪	-10-
        
3.3校核c傳動組齒輪	-11-
        
4. 主軸撓度的校核	-13-
        
4.1 確定各軸最小直徑	-13-
        
4.2軸的校核	-13-
        
5. 主軸最佳跨距的確定	-14-
        
5.1 選擇軸頸直徑,軸承型號和最佳跨距	-14-
        
5.2  求軸承剛度	-14-
        
6. 各傳動軸支承處軸承的選擇	-15-
        
7. 主軸剛度的校核	-15-
        
7.1 主軸圖	-15-
        
7.2 計算跨距	-16-
        
三、總結	-17-
        
四、參考文獻	-18-
        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        

        
一、設計目的
        
通過機床主運動機械變速傳動系統得結構設計，在擬定傳動和變速的結構方案過程中，得到設計構思、方案分析、結構工藝性、機械制圖、零件計算、編寫技術文件和查閱技術資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設計思想，掌握基本的設計方法，并具有初步的結構分析、結構設計和計算能力。
        
二、設計步驟
        
1.運動設計
        
1.1已知條件
        
[1]確定轉速范圍：主軸最小轉速 。
        
[2]確定公比： 
        
[3]轉速級數： 
        
1.2結構分析式
        
⑴   ⑵   [3]  
        
從電動機到主軸主要為降速傳動，若使傳動副較多的傳動組放在較接近電動機處可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，節省材料，也就是滿足傳動副前多后少的原則，因此取 方案。在降速傳動中，防止齒輪直徑過大而使徑向尺寸常限制最小傳動比  ；在升速時為防止產生過大的噪音和震動常限制最大轉速比 。在主傳動鏈任一傳動組的最大變速范圍 。在設計時必須保證中間傳動軸的變速范圍最小， 
        
根據中間傳動軸變速范圍小的原則選擇結構網。從而確定結構網如下：
        
 ...
        •  
            
            
        • 
          
      
        
      
        
      
      
      
    
      
    
    
      
    
    
      
      
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